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“用智慧发现性地劳动”(改革先锋风采)

发表时间: 2018-12-24

上世纪80年代初,国内码头上的木材、生铁、废钢装卸全靠人力捆扎和搬运。包起帆结合生产实际,发展研发,实现了港口装卸从人力化迈向机械化,杜绝重大伤亡事变。这些成果不仅在全国港口推广,还在铁路、电力、环卫、核能等30多个行业广泛应用,出口20多个国家和地区,创造了显明的经济和社会效益。

国企改造攻关期,时任龙吴港务公司经理的包起帆又开始了产业创新,提出中国港口内贸标准集装箱水运工艺系统理念,于1996年12月15日开辟首条内贸尺度集装箱航线。自此,我海内贸件杂货水上运输不再仅仅依靠散装形式,截至2017年,内贸标准集装箱港口年吞吐量冲破9218万标箱。

包起帆(中)与国外专家探讨国际标准。

作者:沈文敏

资料照片

2011年,由包起帆领军发现的“基于互联网实现集装箱寰球跟踪管理的方法跟解决计划”,回升为国际标准ISO18186,这是我国在物流、物联网范围首个由中国专家动员、起草和主导的国际标准,也是我国领有自主常识产权的发明最终回升为国际标准的典范。“工人不仅要用汗水来辛勤恳动,更要用智慧创造性地劳动。”包起帆认为。

“我很幸运,赶上了改革开放的好年代!”67岁的包起帆眼神炯炯……

2004年起,他提出创意并主持建设了我国首座集装箱自动化无人堆场、世界上首台全自动桥式抓斗卸船机、全自动散货装船机和我国首台全自动散货斗轮堆取料机,开拓了中国港口主动化的先河;他主持了外高桥四、五、六期集装箱码头建设,以古代物流理念规划码头布局,建立新型的集装箱港区功能模块横断面部署模式;率先实现双40英尺集装箱桥吊在港口的应用,为上海港成为世界第一大港供应了富强的技能支撑;2006年,他主持罗泾二期散杂货码头建设,在世界上首次实现了公共码头与大型钢厂间的无缝隙物流配送新模式和一条岸线同时供公共码头、钢厂物料配送跟电厂灰场共用的打算,成为资源节省、环境友好型港口典范。

跨入新世纪,包起帆调任上海国际港务集团副总裁,分管科技、装备和基本建设。他充分利用新岗位供给的平台,把翻新发明推向新高度,带领技巧团队发展了港口信息化、自动化和智能化等诸多项目的研究。